Нормативные расстояния при пересечении газопроводами искусственных преград

Газопроводы при пересечении с автомобильными и железными дорогами (рис.1), метрополитеном, магистральными улицами и дорогами прокладывают с учетом требований, установленных в СП 62.13330. 2011* «Актуализированная редакция СНиП 42-01-2002 «Газораспределительные системы». При этом нормируются:

• расстояния от мест пересечения до сооружений транспортных сетей;

• глубина заложения и протяженность футляра.

Рис.1 Железная дорога

Расстояние по горизонтали

Расстояния по горизонтали от мест пересечения подземными газопроводами транспортных сетей до расположенных на них объектов указаны в таблице 1.

Таблица 1

Для справки: стрелочный перевод позволяет переходить поезду (трамваю) с главного на примыкающий путь (рис.2).

Рис.2 Стрелочный перевод трамвайной линии

Расстояния по горизонтали от мест пересечения подземными газопроводами автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог, улиц и дорог местного значения до мостов и тоннелей в стесненных условиях городской застройки принимают в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2

Для подземных газопроводов, прокладываемых в стесненных условиях, расстояния допускается сокращать: не более чем на 50% при прокладке в обычных условиях и не более 25% в особых природных условиях. При этом в зонах пересечений с мостовыми сооружениями (при сокращении расстояний) концы футляров необходимо выводить не менее 10 м за пределы пересечений и участков прокладки в стесненных условиях с установкой с двух сторон на расстоянии не более 100 м отключающих устройств.

Прокладка газопроводов в теле насыпи дорог и магистральных улиц не допускается. Исключение — прокладка в стесненных условиях (плотная застройка, наличие существующей инфраструктуры) при заключении газопровода в защитный футляр.

Пересечение газопровода и метро

Пути метро могут прокладываться в тоннелях под землей или проходить по ее поверхности. Прокладка газопроводов под тоннелями не допускается. В большинстве случаев метро (рис.3) находится ниже газопровода, то есть поезда на трубы не давят. А природный газ легче воздуха, поэтому утечка вроде и не страшна. Но заполнение тоннеля газом настолько опасно, что лучше перестраховаться. Кроме того, метро имеет сооружения, прежде всего вентиляционные шахты, которые выходят на поверхность. Попадание газа в приточную вентиляцию создаст критическую ситуацию.

Рис.3 Поезд метро

Пересечение стальными подземными газопроводами всех давлений линий и сооружений метрополитена следует предусматривать под углом 90°. При реконструкции, а также при новом строительстве в стесненных условиях допускается уменьшать угол пересечения до 60°. На участках пересечения газопроводы должны иметь уклон в одну сторону и быть заключены в защитные футляры. Расстояние от наружной поверхности обделок сооружений метрополитена до концов футляров должно быть не менее 10 м в каждую сторону, а расстояние по вертикали (в свету) между обделкой или подошвой рельса (при наземных линиях) и защитным футляром — не менее 1,0 м. При этом в соответствии с требованиями СП 120.13330.2022 «СНиП 32-02-2003 Метрополитены» (пункт 5.8.1.10) подземные и закрытые надземные лини должны быть оборудованы системами контроля параметров воздуха на участках пересечения взрывоопасных газов.

В местах расположения сооружений метрополитена на глубине 20 м и более, а также в местах залегания между верхом обделки сооружений метрополитена и низом футляра глин, нетрещиноватых скальных или полускальных грунтов мощностью не менее 6 м изложенные требования к пересечению инженерными сетями сооружений метрополитена не предъявляются, а устройство защитных конструкций не требуется.

Нормативные расстояния для футляров

Глубина укладки газопровода от подошвы рельса трамвайного пути или покрытия дорог и улиц устанавливается в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3

При пересечении железных дорог общей сети расстояние от футляра до подошвы рельса — не менее 2 м, а при устройстве перехода методом прокола или горизонтального бурения — не менее 3 м.

Рис. 4 Откос железнодорожной насыпи

Длину футляра на пересечении газопроводов с железнодорожными путями общей сети и внешними подъездными железнодорожными путями предприятий — с каждой стороны не менее чем 50 м от подошвы откоса насыпи или бровки откоса выемки, а при наличии водоотводных сооружений - от крайнего водоотводного сооружения. Справка: подошва откоса насыпи (рис.4) — нижняя поверхность откоса насыпи, которая опирается на естественный грунт.

При прокладке межпоселковых газопроводов и газопроводов, прокладываемых в стесненных условиях, концы футляра следует выводить не менее чем на 10 м в каждую сторону от подошвы насыпи или оси крайнего рельса на нулевых отметках внешних железнодорожных подъездных путей.

При пересечении подземными газопроводами трамвайных путей, внутренних подъездных

железнодорожных путей предприятий, автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог концы футляров выводят на расстояния, указанные в таблице 4.

Таблица 4

Толщина стенок труб при пересечении

Толщина стенок труб стального газопровода при пересечении железнодорожных путей общего пользования или линий метрополитена должна на 2-3 мм превышать расчетную, но быть не менее 5 мм. Это требование распространяется на расстояния 50 м в каждую сторону от подошвы откоса насыпи или оси крайнего рельса на нулевых отметках.

Таблица 5

Требования к материалу полиэтиленовых труб при пересечении различных искусственных преград указаны в таблице 5.

О требованиях к пересечениям естественных преград – водоемов, ущелий и оврагов – расскажем в следующей статье.

 Автор статьи: Вершилович Владислав Адамович

- Место работы - ООО «Газпром газораспределение Нижний Новгород»

- Автор популярных книг и учебных пособий по устройству и эксплуатации газового оборудования

Пройдите курсы по промышленной безопасности
И получите удостоверение

Подробности здесь