Выявление контактов «труба – футляр»

Дата актуализации: 13.04.2026

157

Наружные газопроводы заключаются в футляр:

• на переходах через автомобильные и железные дороги, трамвайные пути;

• при пересечении подземных коммуникационных коллекторов и каналов различного назначения, а также бесканальных теплотрасс;

• на выходах газопровода из земли.

Конструкция футляров

Футляр представляет собой трубу большего чем газопровод диаметра. Обычно применяют сталь, но возможно использование полиэтилена. На пересечениях с каналами теплотрасс и железными дорогами применяют только стальные трубы.

Рис.1 Участок газопровода с опорно-направляющими кольцами

Стальной газопровод фиксируется в металлическом футляре с использованием диэлектрических материалов, что позволяет избежать контакта между ними. Современный вариант — опорно-направляющие кольца (рис.1). Ранее построенные газопроводы, а их большинство, опираются на диэлектрик из сосновых брусьев, к которому прижаты стальные хомуты (рис.2). Другой вариант — упрощенный, когда пиломатериал прикручивается к газопроводу проволокой.

Рис.2 Между хомутами и опорами зажат сосновый брус

Цель подобных ухищрений — защитить изоляцию при протаскивании трубы в футляр, а в процессе эксплуатации не допустить контакта между ними.

Концы футляра герметично уплотняются, чтобы внутрь не попадал грунтовый электролит. Уплотнение должно позволять газопроводу свободно перемещаться в футляре. Ранее применяли просмоленную пеньковую прядь и битум. В настоящее время используют манжеты (рис.3) из этилен-пропиленового каучука толщиной 5 – 6 мм, хомуты изготавливают из нержавеющей стали.

Рис.3 Манжета для уплотнения торцов футляра

Наличие контакта между газопроводом и футляром при нарушении центровки приводит к коррозии газопровода, так как образуется короткозамкнутый гальванический элемент, который находится в почвенном электролите. Также возможна коррозия газопровода в футляре при наличии повреждений изоляции и заполнении пространства внутри футляра грунтовым электролитом при нарушении герметичности футляра. Во многих случаях футляры заполнены жидкостью. Контрольные трубки, выведенные под ковер, в местах проезда транспорта и прохода людей выполняются в уровень с поверхностью земли. Через них в полость футляра попадают атмосферные осадки.

Варианты исполнения футляров

В эксплуатации находятся переходы газопроводов в футлярах под автомобильными и железными дорогами в различном исполнении. Возможен редкий вариант, когда отсутствуют какие-либо металлические элементы на футляре и газопроводе, выходящие на поверхность. В этом случае требуется отшурфить один край футляра для проведения электроизмерений. Для дальнейшего контроля необходимо приварить к газопроводу и футляру два контактных проводника и вывести их под ковер.

Следующий вариант — на поверхность выходит контрольная трубка, смонтированная на конце футляра (рис.4). Для электроизмерений необходимо использовать контрольную трубку и ближайший к футляру контрольный проводник (конденсатосборник, гидрозатвор). Если они находятся на значительном удалении, тогда необходимо приварить контактный проводник к газопроводу и вывести его под ковер.

Рис. 4 Контрольная трубка и проводник

Глухая приварная электроперемычка между футляром и трубой (рис.5) замыкает цепь накоротко, поэтому никакие измерения не возможны. Необходимо отшурфить край футляра, ликвидировать электроперемычку, для дальнейшего контроля приварить к газопроводу контактный проводник и вывести его под ковер.

Рис. 5 Приварная электроперемычка

Возможны еще два варианта:

• между трубой и футляром имеется разъемная электроперемычка (под болт), которая перед измерением размыкается (рис.6, а);

• между трубой и футляром регулируемая электроперемычка, которая также перед измерением размыкается (рис.6, б).

Рис.6 Разборные электроперемычки

Соединение газопровода с футляром через электроперемычку допускается только при наличии катодной поляризации.

Способы выявления контактов «газопровод – футляр»

Определение наличия контактов «труба – футляр» было включено в состав технического обследования подземных стальных газопроводов после вступления в силу в 2013 г. ГОСТ Р 54983-2012 «Системы газораспределительные. Сети газораспределения природного газа. Общие требования к эксплуатации. Эксплуатационная документация».

Электрометрическим методом определение наличия (отсутствия) контакта «труба-футляр» проводят:

• на переходах стальных газопроводов под автомобильными дорогами I-IV категорий (в том числе магистральными улицами и дорогами) и железными дорогами, трамвайными путями;

• в местах пересечения газопроводов с подземными коммуникационными коллекторами и каналами различного назначения, теплотрассами бесканальной прокладки.

Способы выявления контакта между газопроводом и футляром представлены в таблице 1.

Таблица 1

Контроль состояния переходов под автомобильными, железными дорогами и трамвайными путями должен проводиться два раза в год с интервалом между обследованиями не менее 4 месяцев. Приборное обследование переходов, обеспеченных катодной поляризацией, рекомендуется совмещать с проверкой эффективности средств ЭХЗ.

Наличие контакта «труба-футляр» определяется согласно СТО ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ 9.4-1-2021 «Приборное обследование подземных стальных газопроводов на участках пересечения водных преград, железных и автомобильных дорог». Для этого выполняется одно из измерений:

• потенциалов газопровода и футляра относительно медно-сульфатного электрода (МЭС) вольтметром (мультиметром), регистрирующим прибором с входным сопротивлением не менее 1 МОм;

• силы тока, протекающего от внешнего источника постоянного тока, между выводом от газопровода и выводом от футляра, с использованием амперметра;

• смещения потенциалов футляра и газопровода относительно МЭС при катодной поляризации с использованием вольтметра (мультиметра), регистрирующего прибора;

• сопротивления цепи «газопровод – футляр» прибором для измерения сопротивления, работающего на переменном или постоянном токе.

Последний способ применяется при отсутствии катодной поляризации газопровода, что на сегодняшний день встречается не часто. Подробно о способах определения контакта «газопровод – футляр», применяемых схемах и приборах расскажем в следующей статье.

 Автор статьи: Вершилович Владислав Адамович

- Место работы - ООО «Газпром газораспределение Нижний Новгород»

- Автор популярных книг и учебных пособий по устройству и эксплуатации газового оборудования

Пройдите курсы по промышленной безопасности
И получите удостоверение

Подробности здесь