Арзамасская железнодорожная катастрофа (4 июня 1988 года)

При подъезде к железнодорожной станции Арзамас-1 (г. Арзамас, Горьковская область, РСФСР, ныне Нижегородская область России) 4 июня 1988 года произошла детонация вагонов со взрывчатыми веществами. В результате погиб 91 человек, еще 744 человека получили ранения.

В самом конце мая 1988 года в городе Дзержинске под Нижним Новгородом (в то время г. Горький) на заводе имени Свердлова, одном из крупнейших производителей взрывчатых веществ в стране, состоялась очередная отгрузка готовой продукции. В адрес горно- и нефтедобывающих предприятий Казахской ССР была отправлена крупная партия взрывчатки: 120 тонн гексогена, октогена, аммонала, аммонита и тротила. К 3 июня грузовой состав, получивший литер (номер) 3115, был сформирован — двухсекционный тепловоз 2ТЭ10М-0405 отправился в путь с 54 вагонами. Взрывчатые вещества перевозились в трех из них, в голове поезда, сразу за локомотивом: в первом в ящиках хранились тротиловые шашки и детонаторы к ним, во втором находилось 27 тонн гексогена и 30 тонн октогена в бумажных мешках, в третьем — аммонил и аммонал в картонных ящиках. Тепловоз вела бригада в составе машиниста Юрия Микановича и помощника машиниста Сергея Каширова.

К утру следующего дня, 4 июня, состав № 3115 не спеша добрался до Арзамаса, расположенного в 100 километрах к югу от Дзержинска. Станция Арзамас-I находилась на северной окраине города в окружении частного сектора, и на подъезде к ней Миканович снизил скорость до 22 км/ч. В 324 метрах от вокзала станции во втором головном вагоне, том самом, в котором находилось 60 тонн гексогена и октогена, что-то случилось. Результатом этого события (или, скорее, цепочки событий) стал мощнейший взрыв с мгновенной детонацией груза в соседних вагонах. В зону разрушения попали около 1 тыс. жилых домов (в основном индивидуальной застройки; 44 дома были разрушены полностью) и 160 промышленно-хозяйственных объектов. Образовавшаяся воронка имела длину 60‑70 м, ширину 25-30 м и глубину 6-8 м.

В результате взрывов погиб 91 человек (из них 14 детей), еще 744 получили ранения. Пострадали 1 тыс. 502 семьи, из них 823 остались без крова.

Было повреждено 250 м железнодорожного полотна, линии электропередачи, электроподстанция, газопровод, городская канализационная система. Пострадали здание вокзала, две больницы, 49 детских садов, 14 школ, 69 магазинов. Во многих зданиях Арзамаса взрывной волной выбило окна, были повалены столбы и деревья.

Одну из секций тепловоза отбросило на 200 м, при этом машинист поезда и его помощник остались живы.

Областной штаб гражданской обороны эвакуировал из зоны ЧП 3 тыс. 950 человек. Около 500 человек участвовали в тушении возникших пожаров. Пожарные расчеты отсекли огненную стену от близлежащей нефтебазы, в тушении были задействованы несколько пожарных поездов. Энергетическое хозяйство в зоне ЧП удалось восстановить за сутки, водоснабжение и канализацию — в течение трех суток, газификацию — в недельный срок.

Короткое официальное сообщение о ЧП было опубликовано в день катастрофы. На следующий день, 5 июня, корреспондент ТАСС передал из Арзамаса репортаж, в котором журналист поделился подробностями произошедших событий, уточнил информацию о жертвах (на тот момент погибшими были официально признаны 68 человек) и рассказал о ходе работ по ликвидации последствий взрыва. Несмотря на то, что власти оперативно информировали население страны о происходящем в городе, ЧП породило множество слухов и домыслов, не имевших документального подтверждения.

Сложно было с жильем. 4 июня без крова остались более 800 семей. Их временно разместили в гостиницах, санаториях и общежитиях, но практически в том же месяце на юге Арзамаса началось возведение нового микрорайона для пострадавших. Уже к ноябрю, всего за пять месяцев, были готовы сразу 10 многоэтажек, в которые въехали 688 из 823 нуждавшихся семей. В строительстве жилья участвовали тысячи добровольцев из разных регионов СССР, а также военнослужащие-строители Московского военного округа.

Общий материальный ущерб от катастрофы составил 110 млн руб. в ценах 1988 года.

Для расследования причин взрыва и организации восстановительных работ была образована правительственная комиссия во главе с заместителем председателя Совета Министров СССР. Эксперты комиссии работали на месте происшествия до 1 ноября 1988 года. Следственные действия вели Генеральная прокуратура, Министерство внутренних дел и Комитет государственной безопасности СССР. Специалисты даже пытались сымитировать взрыв вагонов с подобной загрузкой на полигоне.

Ряд специалистов считали наиболее вероятной версией возгорание взрывчатых веществ в первом вагоне от искр из трубы тепловоза.

СМИ также сообщали, что среди причин трагедии рассматриваются террористический акт или диверсия. Официальных заявлений о причинах катастрофы не последовало, материалы работы следственных органов не публиковались.

В настоящее время близ места взрыва на ул. Ведерникова возведена часовня. Там же установлены мемориальные плиты с именами погибших и скульптурная композиция, которая состоит из искореженных рельсов и фрагментов вагонов, разбросанных взрывной волной, а также циферблата со стрелками, застывшими на отметке 9:32. Ежегодно 4 июня в Арзамасе проводятся траурные мероприятия в память о жертвах катастрофы.